小鹏汽车收购滴滴造车业务，子品牌首款车型明年量产

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图片来源：界面新闻/范剑磊

8月28日早间，小鹏汽车在港交所发布公告称，与滴滴签订股份购买协议，同意有条件以58.35亿港元（约合人民币54.23亿元）的最高总对价收购滴滴智能汽车开发业务资产，该公司同时与滴滴签订战略合作协议。

小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

小鹏汽车官方称，通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。这意味着小鹏汽车将打造主品牌之外的第二个品牌，成为造车新势力中继蔚来汽车之后，又一家打造全新子品牌的新势力企业，蔚来规划了阿尔卑斯和萤火虫两大子品牌。

具体来说，小鹏汽车全新品牌的首款产品为一款A级智能电动汽车，定位在“15万级”价格区间，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等方面的支持。

除了合作打造全新品牌和车型，双方还将探索在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

小鹏汽车收购滴滴智能汽车开发业务，也意味着滴滴将放弃独立造车。滴滴造车的消息最早在2021年4月份开始受到关注，内部将这个项目命名为“达芬奇”，滴滴创始人程维在内部大会上曾表态要全力支持“达芬奇”。

此次放弃造车，或是受困于造车资质，滴滴也不是近期唯一一家类似的跨界造车企业。此前百度造车业务集度更名为极越，吉利汽车开始主导这一品牌，百度退居幕后，只担纲智能驾驶等技术的提供者角色。

另外，石头科技创始人昌敬两年多前跨界造车成立了洛轲智能，因为资质问题也被迫和北汽制造合作，前者转为负责智能化方案和设计，后者则负责生产落地，双方打造的极石汽车首款车型极石01于近日正式发布。

在科技公司跨界造车的大潮中，目前只有小米一家获得了造车资质。8月23日，据外媒援引两位知情人士消息称，小米已经获得中国国家规划部门批准生产电动汽车，小米也是2017年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。

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